Huelga ferroviaria estadounidense evitada; ‘Victoria para Estados Unidos’, declaró Biden

  • Un conflicto laboral ferroviario amenazó con una huelga masiva
  • El acuerdo evita una huelga en espera de una votación sindical

WASHINGTON, 15 sep (Reuters) – El gobierno del presidente Joe Biden aseguró el jueves un acuerdo tentativo después de conversaciones maratónicas para evitar una huelga ferroviaria que podría haber causado estragos en la economía estadounidense, dándole una victoria antes de las elecciones intermedias de noviembre.

Se llegó a un acuerdo entre los principales ferrocarriles de Estados Unidos y los sindicatos que representan a decenas de miles de trabajadores después de unas 20 horas de conversaciones negociadas por el secretario del Trabajo, Marty Walsh. Los sindicatos ahora están votando sobre un acuerdo que el presidente demócrata llamó «una gran victoria para Estados Unidos».

En declaraciones en el jardín de rosas de la Casa Blanca, Biden agradeció a ambas partes y prometió más acuerdos laborales en el futuro.

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“Estoy seguro de que esto también se puede hacer en otras áreas”, dijo Biden. «Los sindicatos y la dirección pueden trabajar juntos en beneficio de todos».

Incluso si la votación del sindicato falla, incluirá un lenguaje que elimina la posibilidad de una huelga durante varias semanas un minuto después de la medianoche del viernes, dijo una persona familiarizada con las negociaciones. Las elecciones de noviembre determinarán si los demócratas conservan un estrecho control del Congreso. El control republicano bloqueará la agenda legislativa de Biden para los próximos dos años de su presidencia.

Walsh dirigió las negociaciones de contratos entre los sindicatos que representan a 115.000 trabajadores en Washington y los ferrocarriles, incluido Union Pacific. (UNP.N)BNSF, CSX (CSX.O)sur de norfolk (NSC.N) y Kansas City Sur.

Si aceptan el acuerdo anunciado a las 5 a.m. (0900 GMT), los líderes sindicales dijeron que los trabajadores cuyos salarios fueron congelados ganarían un aumento de dos dígitos y se les permitiría recibir algún tipo de asistencia médica sin temor a ser sancionados. El acuerdo también incluye un aumento salarial inmediato del 14,1%, dijo el Ferrocarril.

Un cierre ferroviario podría paralizar casi el 30% de los envíos de carga de EE. UU. por peso, impulsar la inflación, costarle a la economía de EE. UU. $ 2 mil millones por día y desencadenar una cascada de problemas de transporte que afectarían a los sectores de energía, agricultura, manufactura, atención médica y comercio minorista de EE. UU.

Las acciones ferroviarias redujeron las ganancias previas a la comercialización después de datos económicos mixtos, con Union Pacific cayendo un 2% y CSX un 2,3% en las operaciones del mediodía. Lee mas

El contrato de futuros de petróleo cayó al menos un 4% en una semana en medio de expectativas de una demanda mundial más débil. Lee mas

El impacto del cierre se extenderá más allá de las fronteras de EE. UU., ya que los trenes conectan EE. UU. con Canadá y México y proporcionan enlaces vitales para barcos masivos que transportan mercancías de todo el mundo.

Las negociaciones sobre un acuerdo se prolongaron durante más de dos años, lo que llevó a Biden a nombrar una junta de emergencia en julio para salir del estancamiento.

Reinicio de Amtrak

El operador de trenes de cercanías estadounidense Amtrak dijo que reanudaría el servicio regular el viernes después de cancelar los trenes de larga distancia en previsión de la huelga. Lee mas

El director ejecutivo de la Federación Nacional de Minoristas, Matthew Shay, agradeció a la administración de Biden por la intervención y dijo que su grupo estaba «aliviado y cautelosamente optimista». Al elogiar el acuerdo, Emily Skor, directora ejecutiva del grupo comercial de biocombustibles Growth Energy, señaló que gran parte del etanol del país se mueve por ferrocarril.

Antes del anuncio del acuerdo, los ferrocarriles de carga habían dejado de transportar materiales peligrosos y productos alimenticios refrigerados por ferrocarril y usaban al menos un modo de transporte con la esperanza de evitar que la carga se atascara en lugares inseguros.

Los líderes del Congreso amenazaron con aprobar una legislación que impondría una resolución sobre los ferrocarriles y los sindicatos si las negociaciones no tenían éxito.

La presidenta de la Cámara de Representantes de Estados Unidos, Nancy Pelosi, elogió el acuerdo tentativo y dijo que el Congreso estaba listo para actuar.

“Afortunadamente, esta acción no fue necesaria”, dijo Pelosi en un comunicado.

La industria ferroviaria ha recortado casi el 30% de su fuerza laboral en los últimos seis años, recortando salarios y otros costos a medida que las empresas aumentan sus ganancias, recompran acciones y pagan dividendos a los inversionistas.

Ganancias en BNSF, propiedad de Berkshire Hathaway del multimillonario Warren Buffett (BRKa.N)Aumentó un 9,8% a 1660 millones de dólares en el trimestre finalizado el 30 de junio.

Según la Oficina de Estadísticas Laborales, Tecnología y Reducción de Costos, la cantidad de trabajadores ferroviarios de EE. UU. ha disminuido de más de 600 000 en 1970 a aproximadamente 150 000 en 2022. Como resultado, muchos trabajadores industriales están de guardia en todo momento, esperando responder con poca antelación para trabajar uno a la vez.

El acuerdo del jueves sigue algunas recomendaciones anteriores de los mediadores de emergencia del presidente. Paga un aumento salarial del 24% durante el período de cinco años de 2020 a 2024 y una suma global de $1,000 en cada uno de los próximos cinco años.

Biden, quien ha criticado a las empresas por obtener ganancias «excesivas», aún no está fuera de peligro en lo que respecta a los problemas laborales de la cadena de suministro. Cerca de 22,000 trabajadores sindicalizados en 29 puertos de la costa oeste que manejan casi el 40% de las importaciones de EE. UU. también participan en negociaciones de contratos laborales de alto riesgo.

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Información de Trevor Hunnicutt en Washington; Información adicional de Lisa Birdlin, Steve Holland, David Shepherdson en Los Ángeles y Susan Hevey en Washington, Stephanie Kelly, Jahnavi Nidumolu, Aishwarya Nair, Bansari Mayur Kamdar y Kannagi Deka en Bengaluru en Nueva York; Por Rami Ayyub; Editado por Will Dunham, Heather Timmons y Catherine Evans

Nuestros estándares: Principios de confianza de Thomson Reuters.

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